DeKwaai.com

MCC/AJFC afgerond: afgestudeerd!

2011-06-19T12:48:00.006+01:00

Na een korte vakantie stond de AJFC/MCC in het vooruitzicht. Dit is het laatste onderdeel van de opleiding en vind plaats in Maarssen. In totaal heb ik 49 u op de Boeing 737-800 sim gevlogen en daarmee mijn (frozen) Airline Transport Pilot License behaald :-). Dit betekent dat ik op zoek kan naar werk! De licentie heb ik nog niet binnen, maar dat duurt ook wel een aantal maanden. De term frozen staat er nu nog voor en na 1500 vlieguren verdwijnt dat en heb ik een 'volwaardig' ATPL. Inmiddels ook weer hard aan het werk en druk aan het uitzoeken wat er allemaal mogelijk is. Op 20 aug, precies twee jaar nadat ik op Schiphol met de klas naar Oxford vertrok vlieg ik naar Thailand om daar een maand rond te reizen. Daarbij ga ik oktober ook nog een week naar Nijenrode voor een seminar over luchtvaarmanagement. Nu nog hopen snel ergens aan de slag te kunnen en voor de verandering eens geld te gaan verdienen met vliegen ;-), kan niet wachten tot het zover is!

IR in the pocket!

2011-02-27T12:32:00.008Z

Na mijn 170A binnen te hebben was het dan uiteindelijk toch zo ver. Ik stond op het rooster voor mijn Instrument Rating Test! Mijn route was Bristol - Oxford. Waar ik behoorlijk blij mee was aangezien ik de route al een keer gevlogen had en er zitten weinig bijzonderheden in. Op maandag 14 februari stond ik op het rooster. Nadat ik het hele weekend al bezig was met plannen en bijna mijn hele klas alweer in NL was kon ik niet wachten totdat ik dit examen eindelijk gedaan had. Het waaide redelijk en er was ook wel wat turbulentie, maar toch besloten te gaan en uiteindelijk een partial pass gekregen. De hele route ging goed, totdat ik op het einde moeite had om de NDB procedure (een landing waarbij je via een bepaalde procedure binnen moet komen) met 1 motor binnen 5 graden van de inbound track te vliegen. Dit was net het onderdeel waarbij ik redelijk werd weggeblazen en de turbulentie in kwam zetten, je merkt dat je dat niet echt kan gebruiken op een examen. Maarja gelukkig 5 van de 6 onderdelen wel gehaald en uiteindelijk afgelopen donderdag de partial kunnen vliegen en gehaald waardoor ik nu officieel Instrument Rated ben! Dit is kort gezegd een toevoeging op mijn Commercial Pilot License waardoor ik nu bevoegd ben om in slecht weer puur op mijn instrumenten te vliegen. Het Seneca tijdperk zit erop dus en op 2 april begin ik aan de Multi Crew Co-operation training in de simulator in Maarssen. Dit zal ongeveer 6 weken duren en hierbij leer ik samenwerken in de cockpit van een 737-800. Tot die tijd maar even van mijn vakantie genieten en carnaval vieren natuurlijk!

Waar is de zon?

2011-01-12T15:41:00.010Z

Inmiddels is het alweer vier maanden geleden dat ik voor het laatst gepost heb zie ik, dus wordt weer eens tijd! De oude luchtmachtbasis hebben we verlaten voor Eynsham Hall. Een mooie accommodatie moet ik zeggen waar veel meer te beleven valt dan in Upper Heyford. Zo heeft het hotel oa een fitnessruimte, sauna en zwembad waar we gebruik van kunnen maken. De locatie is net iets gunstiger geworden maar helaas nog wel een stuk van school/oxford af en openbaar vervoer kennen ze hier nauwelijks (wat ben ik blij dat ik in een stad opgegroeid ben ;-)).

Ja en verder is er eigenlijk niet zo gek veel gebeurt hier in die tijd. Robbin en ik hebben wel een andere instructeur aangewezen gekregen, omdat onze vorige ging verhuizen naar Schotland. In het begin moesten we behoorlijk wennen omdat deze instructeur echt alles op een andere manier doet dan we gewend waren en de lat een stuk hoger legt. Na een aantal weken hard werken viel alles wel op zijn plaats en heb ik het idee dat we nu wel echt goed op onze examens voorbereid worden.

De reden dat ik hier nog steeds zit komt niet echt als een verrassing. Wij zitten met onze klas qua weer in de slechtste tijd van het jaar voor onze IR training in Engeland. Het weer wat ons tegenhoud om de lucht in te gaan is de sneeuw, een laag wolkendek en de laatste weken vooral te sterke crosswinden. Dit is de wind die je tijdens het opstijgen en landen naar links of rechts probeert te duwen en waarvoor je moet corrigeren om op de baan te blijven. Omdat we in zo 'n licht vliegtuig vliegen in vergelijking met een jet zijn we veel gevoeliger voor de wind en liggen onze limieten dus ook lager. Volgens de planning zouden we nu al ongeveer een maand klaar moeten zijn hier, maar op dit moment zijn Wesley, Ilana en Rutger pas de enige die hun IR binnen hebben. Daar kunnen we weinig aan doen behalve hopen dat het snel beter wordt en ... dat was het eigenlijk. Ik heb nog wel wat vluchten kunnen doen en mijn simulator sessies heb ik ook allemaal al achter de rug. Nu heb ik nog drie vluchten te gaan voor mijn 170A examen. Als ik die gehaald heb ga ik op voor mijn IR examen. Met dat examen in de pocket ben ik in principe klaar hier en ga ik weer in Nederland wonen :-)!

Hieronder nog een filmpje van mijn eerste airways route, daar doe je het dan uiteindelijk voor! Als je op de grond staat en de lucht is grijs/grauw geeft het wel echt een kick als je dan door de wolkenmassa heen klimt en weer in felblauwe lucht terecht komt. Soms is de zon zelfs zo fel dat je je zonnebril op moet zetten.

Voor betere kwaliteit

Wat een aantal wellicht al gehoord hebben, ik heb een tijd terug met een loterij een Airbus A320 sim sessie gewonnen! Daarbij ik twee uur lang op de full-motion sim in Londen Gatwick les kreeg van een trainingscaptain van Easyjet. Ik had de sessie op 15 december van 23.00-01.00 's-nachts, Robbin ging ook mee. Omdat die simulators zo ontzettend duur zijn in aanschaf en gebruik wordt er bijna 24u per dag op getraind. Toen we aankwamen kregen we eerst een korte briefing en toen we eenmaal begonnen ging het echt alle verwachtingen te boven. Ook al is het in de sim, alles ziet en voelt ontzettend realistisch! Het was echt een mooie ervaring en kan niet wachten tot ik echt op dit soort vliegtuigen ga trainen.. We mochten geen foto 's maken helaas. Maar om toch een indruk te geven heb ik deze foto van internet geplukt van een A320 cockpit.

CPL gehaald, 3 weken vakantie gevierd en weer terug in Engeland!

2010-09-11T22:04:00.005+01:00

Het is alweer begin september en ik woon alweer een paar weken in Engeland. Op 2 augustus had ik mijn 2,5 uur durende Commercial Pilot Examen. Een pass!! En meteen mijn ticket omgezet zodat ik diezelfde avond nog terug naar NL kon. Vakantie was super en op 22 aug stond ik weer op Schiphol om terug naar Oxford te gaan. Hier ga ik de komende maanden aan de bak om mijn Instrument Rating te halen. Tijdens de groundschool woonde ik met mijn klas in Langford Hall, een soort campus op het vliegveld. Omdat die nu al helemaal vol zat zijn we in Upper Heyford geplaatst. We wonen daar in een oude Amerikaanse luchtmachtbasis. Op zich wel prima 2pers appartementen alleen wel erg kaal en het ligt wel echt in the middle of knowhere. Zo is school 20 min rijden en Oxford 35 min. Het was op het begin ook wel even wennen, je hebt namelijk het gevoel alsof je een soort oud gevangenis binnen komt rijden. Veel hekken en een aantal uitkijktorens. Op het moment dat de basis dichtging is er ook vrij weinig verandert. Zo staat er bijv nog een bowlingcentrum en een ziekenhuis. Helaas is alles afgesloten met hekken, je kan dus alleen de buitenkant van de gebouwen zien. Ach ja uiteindelijk went het snel! Ook met behulp van Ebay een nieuwe hobby gekregen om meubels te gaan verzamelen. Zo heb ik voor 10 pond al een bankje en een tv op de kop getikt :-)

Toen we hier aankwamen kregen we eerst een First Officer Fundamentals week en die werd afgesloten met onze wingceremonie waarin we onze goude strepen en wing kregen!

Robbin en ik kregen te horen dat we met Christopher Woodman onze nieuwe instructeur is. Op het eerste oog een nette Engelsman met veel vliegervaring. Zo is hij begonnen bij de RAF en daarna captain en trainingscaptain geweest bij een aantal maatschappijen. Ook is hij testpiloot geweest van kleine lichtgewichtvliegtuigjes tot een Boeing 757. Afgelopen maandag zijn we begonnen met onze eerste simulatortraining. Ik had inmiddels alweer een maand niet meer gevlogen en dat was goed te merken! Ook merkte ik meteen dat de lat hier vele malen hoger ligt dan in Amerika en dat er een stuk professioneler te werk wordt gegaan. Maargoed gedurende de week ging het steeds beter en ik heb wel het idee dat ik nu al ontzettend veel geleerd heb. Verder is Christopher wel een echte ouwe baas en loopt ie bijna alleen maar vieze grappen te maken en over 'birds' te praten. Maandag ga ik voor het eerst echt de lucht in hier als het weer een beetje meezit. Hieronder mijn nieuwe telefoonnummer:
+447586 677803

De laatste weken in de USA!

2010-07-26T06:01:00.015+01:00

Met Paul en Grun de apache trail gereden.

Openluchtconcert Kings of Leon in Phoenix

Een middag alleen gaan hiken door de Estrella Mountains.

Gewonnen van Brazilië in de halve finale!!

Met de limo naar de WK finale in Scottsdale. We zijn zelfs op de lokale tv gekomen!

Inmiddels heb ik Progress Test 3 & 4 achter de rug. Allebei de testen gingen goed en vooral op PT3, een navigatietest, had ik goed gescoord. Ik had de test op een zaterdagochtend en daarna ben ik met Robbin en Ilana naar Lake Powell gereden, daar was de rest van onze klas al en omdat het 4th of July was dat weekend hadden we een dag langer weekend. We zijn gaan kamperen aan de rand van het meer en hebben een boot met een jetski gehuurd voor een dag. Dat was echt 'goud' zoals ze het hier noemen en zal ik niet snel vergeten.

Verder heb ik ook mijn Single Engine Piston rating gehaald, mijn eerste brevet! Dat is geen onderdeel van de opleiding, maar kun je wel apart aanvragen. Je wordt hier namelijk opgeleid tot commercieel piloot voor multi-engine vliegtuigen. Maar met dit brevet kan ik ook eenmotorige vliegtuigen huren als ik klaar ben, je kan het dus vergelijken met je Private Pilot License.

Vorig weekend ben ik met Robbin naar LA geweest. We hadden daar last-minute een kamer geboekt in het Millenium Biltmore hotel.

Foyer

De Hal

Het hotel was ver boven verwachting, megaluxe allemaal en het heeft ook een flinke geschiedenis. Zo sliepen we in de gang van de presidential suite waar de Beatles ooit geslapen hebben. Ook hoorde we dat Bush er meerdere keren overnacht heeft. Het hotel bestaat al sinds 1928 en er zijn meer dan 300 films opgenomen.

We zijn zondag naar Hollywood geweest en hebben daar een tour gedaan waarin we wat meer achtergrond over het ontstaan van Hollywood kregen en vooral veel huizen van bekende filmsterren gingen bekijken.

Een van de huizen uit Entourage.

Maasdijk voor de ingang van Playboy Mansion. Als je goed kijkt zie je in de spiegel het busje waarin we de tour deden.

Een van de mooiste huizen die we gezien hebben in 'The Hills' is van Julia Roberts en kijkt uit over LA.

Afgelopen dinsdag heb ik de CPL qualifier gevlogen, dat is een solo waar 5 uur voor gepland staat en waarin je een landing maakt op Chandler en op Ryan. Pittig vluchtje was het wel. Ik vertrok ook pas om 12.00 en toen was het al boven de 40 graden. Op Ryan heb ik Robbin nog gezien en het plan was om nog even een burger te eten in het restaurant daar.

Robbin was er al toen ik aan kwam taxi'en. Helaas zonder burgers, het restaurant was al dicht!

Tijdens de vlucht nog wel een thunderstorm gespot. Daardoor heb ik mijn route in de lucht ook een klein beetje aan moeten passen.

Na de qualifier heb ik woensdag mijn laatste vlucht op de eenmotorige Piper Warrior gevlogen en dat is ook meteen de laatste solo tijdens de opleiding...

Tijd voor het echte werk!! Eerste vlucht op de twee-motorige Piper Seneca!!

Ik ben de laatste weken wel diep in de boeken moeten duiken omdat er toch een hoop dingen anders zijn. Zo heb je nu 6 'control levers' ipv 2. Ook zit er een turbocharger in en heeft de kist een inklapbaar landingsgestel. De cruisesnelheid ligt rond de 250 km/h ipv 170 km/h. Aangezien ik niet de kleinste ben is het wel rlxt dat de kist wat ruimer is, achterin is ook plaats voor vier passagiers. Afgelopen week heb ik zes vluchten gehad, deze week heb ik er nog vijf en dan staat het Commercial Pilot License examen voor de deur. Veel tijd op de Seneca krijg je dus niet, vooral niet al je nagaat dat ik inmiddels meer dan 111 uur op de Warrior heb gevlogen. Als ik de CPL gehaald heb ben ik ook meteen klaar hier en probeer ik waarschijnlijk diezelfde avond nog het vliegtuig naar NL te pakken. Afgelopen vrijdag hadden Wesley en Daan als eerste van de klas hun CPL, die hebben het allebei gehaald! Die heb ik met Robbin vrijdagavond naar het vliegveld gebracht en nu hopen dat Robbin en ik volgende week zelf weggebracht worden... Vandaag toevallig ook te horen gekregen dat we pas op 23 aug in Oxford beginnen ipv 16 aug. Dus nog een extra weekje vakantie voordat ik weer richting Oxford ga :-)

Flying @ Goodyear

2010-06-11T01:38:00.014+01:00

Na alle verhalen over de weekendjes weg wordt het wel weer eens tijd voor een update over het vliegen. Toen ik mijn eerste solo achter de rug had was ik bij les 16 en inmiddels ben ik alweer bij les 47. Dat betekent dat ik ongeveer op de helft ben en inmiddels weer veel meegemaakt heb in de lucht. Zo heb ik inmiddels al meer dan 19 uur solo gevlogen en ben ik begonnen met mijn solo navigatievluchten. Waar het op neer komt is dat je een bepaalde route gaat uittekenen en rekening houdt met de wind en de snelheid waarmee je over de grond vliegt. Je berekent dan bepaalde lijnen die je probeert te volgen en je houdt met een stopwatch bij of je op de berekende tijd ook echt over het checkpoint komt. Meestal komt het wel uit, maar het komt ook wel eens voor dat de winden anders zijn dan voorspelt en daardoor moet je soms even goed zoeken en bijv. je heading en tijden aanpassen. Het is ook niet altijd even goed te zien vanuit de lucht en voor check features waar ik nog nooit geweest ben kijk ik ook altijd even op Google Earth hoe ze eruit zien. Deze foto heb ik gemaakt tijdens het voorbereiden van mijn vlucht en het zal je ook niet verbazen dat het wel een aantal uurtjes in beslag neemt. Buiten het uittekenen van de route moet je namelijk ook een VFR flight log maken, een flight plan indienen via de telefoon, een Mass & Balance sheet inleveren en een weather briefing geven. Je wordt dus niet zomaar de lucht in gestuurd ;-)

Naast het navigeren zijn we ook begonnen met het instrumentvliegen, waarbij je puur op je instrumenten leert vliegen en door middel van een scherm voor je ogen niet naar buiten kan kijken. Ook zijn we gaan nachtvliegen! Dat vind ik tot nu toe echt het tofste wat ik gedaan heb. Het ziet er namelijk 's nachts totaal anders uit en met al die verlichting krijg je wel een bijzonder mooi uitzicht over Phoenix.
Het is ook wel raar omdat je heel veel referenties die je overdag hebt ineens kwijt bent en je weer opnieuw moet gaan oriënteren. We zijn op onze eerste nachtvlucht touch and go's gaan oefenen op een aantal vliegvelden hier in de buurt, Robbin was eerst gaan vliegen en op Mesa Gateway zijn we gewisseld. Tijdens de route hebben we ook een transition gedaan over Phoenix Sky Harbor. Het vliegveld waarop wij ook geland zijn toen we vanaf Londen hierheen vlogen. Dat is een klein beetje te vergelijken met Schiphol, het is daarom ook bizar dat dat het hier is toegestaan om met een eenmotorige kist daar overheen te vliegen.

Sky Harbor vanuit de Warrior

Onze tweede nachtvlucht zijn we naar Tucson International gevlogen. Was ook weer erg gaaf en ik vind het ook wel jammer dat dat alweer onze laatste nachtvlucht met instructeur was!

Pilotenlounge Tucson

Tijdens een nachtvlucht verteld mijn instructeur ook dat je zodra je een engine failure hebt op zoek moet gaan naar een donker gebied in de buurt van een paar huizen, in de hoop dat je dan in een veld kunt landen en geen gevaar bent voor anderen. Maar gezien alle hoogspanningskabels enz. is dat natuurlijk het laatste wat je wilt. Dat is ook wel een goede reden waarom wij 's nachts geen solo's mogen vliegen. We moeten wel circuitjes oefenen bij het vliegveld. Dat heb ik gisterenavond gedaan. Ik stond met vier klasgenoten ingepland op dezelfde tijd. Dat maakt het wel een stuk leuker, omdat je elkaar dan steeds ziet en kunt horen op de radio. Op de grond kom je elkaar dan na de vlucht weer tegen en toen zijn we nog even een biertje gedronken bij het zwembad. Het was tijdens de vlucht (20:00-21:00) nog steeds ongeveer 40 graden buiten. Dus dat biertje ging er erg goed in!

Ik inmiddels heb ik ook al de eerste 2 progressie testen erop zitten. Allebei gehaald! Het was wel even wennen moet ik zeggen, je bent zo gewend aan je eigen instructeur en zodra er dan iemand naast je komt zitten die je puur komt beoordelen op je vliegen en alle procedures die je geleerd hebt voel je toch wel een bepaalde druk op je staan. Bij de eerste les had ik ook wel pech, het weer sloeg om waardoor ik tijdens de test buiten mijn limieten kwam. Dat zorgde ervoor dat ik tijdens het vliegen de test moest cancellen en de dag erna af moest maken. Afgelopen dinsdag had ik mijn tweede test, ging na mijn idee wel weer stukken beter en gelukkig kon ik het nu ook wel in een keer afmaken. Na de test kreeg ik een uitgebreide debriefing en dan krijg je pas te horen wat je op elk onderdeel gescoord hebt en waar je nog aan moet werken. Met de scores was ik nog niet helemaal tevreden en ik hoop op de volgende testen met de kritiek die ik nu gekregen heb nog meer te kunnen laten zien.

Zaterdag staat mijn eerste 'landaway' op het programma en ga ik 2 uur naar Ryan vliegen en 2 uur terug. Pittig dagje dus :-) Maar kijk er wel echt naar uit! Gelukkig vlieg ik in de ochtend, dus is het nog niet enorm heet, helaas hebben die kisten ook geen airco's die je even aan kan zetten. Er staan ook meer klasgenoten die dag gepland om daar heen te gaan dus gaan we bij Ryan ook even uitgebreid lunchen.

Verder zijn afgelopen weekend Jeroen en Wouter op bezoek geweest! Toch wel erg leuk om weer wat oude roeivrienden van OrcanO te zien hier :-) en even niet met vliegen bezig te zijn. Ze hebben meteen ook een goed beeld gekregen van mijn leventje hier. Ik heb ze even een snelle rondleiding geven en de Warrior laten zien waarin ik vlieg. We zijn uitgeweest in Westgate en we hebben zelfs een klapband gekregen waardoor de auto weer eens opgetakeld mocht worden. Toen er weer een nieuwe band opzat zijn we ook nog eens aangehouden door een motoragent omdat mijn nummerplaat niet goed zichtbaar was. (Foto's van onze nieuwe nr plaat volgen nog..) Kortom mooi weekendje en jammer dat die tukkers alweer weg zijn!

San Diego

2010-06-08T21:53:00.005+01:00

Vorig weekend was het hier memorial day en waren we drie dagen achter elkaar vrij. Dus besloten we last minute een motel te boeken in San Diego en een weekendje te gaan surfen! Ik had de westkust nog niet gezien hier dus was wel benieuwd. We zijn zaterdagochtend al vroeg vertrokken en 's middags stonden we al omgekleed en wel klaar om het water op te gaan. Wesley had het al vaker in Australië gedaan, dus hij kon Rutger en mij mooi wat tips geven. Na een paar uur water gehapt te hebben toch maar even pauze genomen en gelukkig ging het daarna wat beter. We zijn 's avonds Mexicaans gaan eten (je kan bijna niet anders) in Old Town en dat was wel een leuke tent. Daarna nog geprobeerd een danspasje te wagen in het centrum van San Diego, maar aangezien we een 'minderjarige' van 19 jaar bij ons hadden hielden we dat al snel voor gezien. De moeheid sloeg ook goed toe dus was het eigenlijk ook wel een goed plan om naar het motel te gaan. Zondag weer surfspullen gehuurd bij hetzelfde strandje en daar had ik ook met Wouter afgesproken, een volwaardig OrcanO lid uit mijn roeiploeg. Die zat dat weekend in LA en kwam een dagje op en neer. Zondagavond met Wouter en een vriend van hem nog uit eten geweest bij een Jazz restaurant. Daar zaten we zowat bij de band op schoot en we werden wel enigszins raar aangekeken toen we met onze zwembroek binnen kwamen lopen, maar het eten smaakte er zeker niet minder om.Kortom een mooi weekendje en San Diego is zeker de moeite waard.

Nieuwe sitenaam

2010-05-24T03:45:00.005+01:00

Zoals je wellicht is opgevallen heb ik een nieuwe naam voor mijn site! De Kwaai is mijn bijnaam hier en dat is afgeleid van Kwaaitongen. Een woord dat ik hier geïntroduceerd heb om me als Bosschenaar toch een beetje thuis te voelen. Verder heb ik vandaag mijn site maar eens bijgewerkt. Door de drukte van het programma en de verleidingen in de omgeving was het er de laatste tijd niet echt meer van gekomen. Ik heb ook een verslag toegevoegd bij mijn first solo filmpje.

Scottsdale Gun Club

2010-05-24T03:01:00.005+01:00

Afgelopen maandag ben ik met Sander en zijn broer gaan schieten bij de Scottsdale Gun Club. Ik had nog nooit een geweer aangeraakt dus het was nogal een nieuwe ervaring. Voordat ik de schietbaan op mocht moest ik eerst een instructie video bekijken. We begonnen met een Glock17 en daarna hebben we met een semi-automatische mp5 geschoten, dat was wel even andere koek. We sloten af met een revolver.

mp5

Viva Las Vegas!!

2010-05-23T23:43:00.013+01:00

Twee weken geleden ben ik met Robbin in de Thunderbird naar Las Vegas gereden. Het leek allemaal goed te gaan totdat we 160 km voor Vegas een klapband kregen. Ja.. dan sta je daar in woestijn langs de kant met je pooierbak. Gelukkig hadden we een reservewiel, die niet bleek te passen.. Goed moment om daar achter te komen :-) Uiteindelijk AAA gebeld (soort ANWB) en die heeft onze auto opgeladen en naar een bandenboer gebracht.

Zo zijn we wonder boven wonder toch om 22.00 nog in Vegas beland!!! Het was wel heel gaaf om in het donker Vegas binnen te rijden. Op een gegeven moment rij je over een berg en zie je een zee van licht midden in de woestijn. We hadden met Daan en Wesley twee kamers gereserveerd in het Luxor Hotel (piramide) aan de strip. We zijn eerst een rondje over de strip gereden en daarna onze auto afgegeven aan een picolo bij valet parking. Toen naar een aantal barretjes geweest in New York New York en naar een club in Luxor.
De volgende dag zijn we bij het zwembad geweest en een aantal grote hotels aan de strip gaan bekijken. Zo vond ik het zelf wel mooi om in de foyer van Ceasars Palace te staan, die me bekend voorkwam van The Hangover. Ook het Venetian hotel was wel bijzonder, zo varen er gondels doorheen en de lucht is zo geschilderd dat het lijkt alsof de wolken bewegen als je er doorheen loopt. In het Venetian zijn we 's avonds gaan eten op het San Marcoplein. Het bizarre is dat je het gevoel hebt dat je buiten op het terras zit terwijl je gewoon in een overdekte hal bent. Toen we maandagochtend onze auto weer op wilden halen stond ons nog een verrassing te wachten. De picolo kwam ons vertellen dat de auto niet meer open kon, dus moesten ze eerst een slotenmaker bellen. Toen de slotenmaker eenmaal de deur geopend had bleek dat de accu ook leeg was. Het zat de picolo dus zeker niet mee en hij is uiteindelijk een dik uur bezig geweest om onze auto naar de ingang te rijden. Het had wel wat komisch omdat we de auto konden zien staan en je zag die man de hele tijd op en neer lopen en steeds minder vrolijk kijken. Hij was ook behoorlijk opgelucht aan zijn gezicht te zien toen hij uiteindelijk aan kwam rijden. Toch maar even een welverdiende fooi gegeven en teruggereden naar Goodyear.

Grand Canyon

2010-05-23T21:42:00.012+01:00

In een van de eerste weekenden zijn we met een deel van onze klas een weekend naar de Grand Canyon geweest. Paul had de kamper van zijn ouders tot zijn beschikking, dus zijn we daarmee richting de Canyon gereden. We zijn daar een middag gaan hiken. Daar liep wel een mooi pad naar beneden de Canyon in, het was wel best pittig in de felle zon. Maar het uitzicht was zeker de moeite waard.

We waren niet de enige op de camping..

Het is nogal een andere manier van 'kamperen' als je een vouwwagen gewend bent.

First solo

2010-05-01T21:12:00.005+01:00

Op 28 april was het zover! Na een aantal circuitjes gevlogen te hebben stapte mijn instructeur uit en was het moment voor mijn eerste solo aangebroken. En ja.. dan zit je daar ineens alleen alle voorbereidingen te doen zoals de powerchecks. Voelde toch wel een beetje raar nu er niemand meer over je schouder meekeek. Na alle checks gedaan te hebben kon het echte werk beginnen. Ik moest eerst aan de Goodyear Ground frequentie toestemming vragen om richting de baan te gaan. Vervolgens switchte ik over naar Goodyear Tower die al het verkeer op de baan en in de lucht rondom het vliegveld regelt. Daar eenmaal toestemming van gekregen te hebben om op te stijgen stond echt niks meer in de weg en was het tijd om het gas open te gooien! Bij een indicated airspeed van 65 kts (+/- 100 km/hr) trok ik de yoke naar me toe en ging ik de lucht in. Die snelheid was veel sneller bereikt dan normaal omdat ik nu alleen in de kist zat en daardoor een veel lager gewicht had, dat was wel even wennen. Eenmaal in de lucht merkte ik dat het redelijk druk was. Toen ik van de toren te horen kreeg dat ik nr. 3 was om te landen was het wel even spannend. Als je dan naar rechts kijkt en ziet dat er niemand naast je zit werkt dat ook niet echt mee. Gelukkig kon ik de twee kisten voor mij snel vinden en weer even opgelucht ademhalen. Nu stond alleen de landing nog in het vooruitzicht. Dat is wel het moeilijkste deel van het vliegen. Daarom gaf het ook wel een enorme kick toen ik eenmaal op de grond stond :-) Het is een traditie om na je solo naar het zwembad gedragen te worden. Je mag dan voordat je in het zwembad beland de grond niet raken. Al met al een van de mooiste dagen van mijn leven moet ik toch wel zeggen! Ik had er lang naar uitgekeken en het is ook wel de grootste mijlpaal van de opleiding denk ik.

Fotoverslag van de eerste 2 weken

2010-04-22T05:50:00.006+01:00

NASCAR

Rondleiding Luke Air Force Base

Mijn eerste vliegles!!

Samen met Robbin een Ford Thunderbird gekocht uit 1978 :-)

kwartfinale NBA play-offs: Phoenix Suns - Portland Blazers

Welkomstfeestje voor onze klas

Busrit door AMARC in Tucson, daar liggen +/-4400 militaire vliegtuigen opgeslagen

En ja.. er moet natuurlijk ook gewerkt worden!
Take-Off Goodyear Airport RW03

Klassenfoto Goodyear

2010-04-10T07:57:00.006+01:00

Arrived in the states!!

2010-04-09T02:51:00.013+01:00

Na 7 maanden hard beunen tijdens de Groundschool was het deze week zover. We vertrokken afgelopen maandag met onze klas naar Amerika, waar ons praktijkgedeelte op de planning staat.

Dit houdt in dat we in 4,5 maand 94 vlieglessen gaan krijgen. We beginnen op een Piper Warrior, een eenmotorig toestel waarmee we vooral op zicht gaan vliegen. Voordat we echt de lucht in mogen krijgen we hier nog wel een aantal dagen de schoolbanken in. Zo kwamen we maandagavond aan na een lange vlucht en werden we dinsdag alweer om 8.30 op school verwacht. Gelukkig is alles hier wel echt goed geregeld en lijkt het zelfs alsof je hier in een vakantie-oord zit. De kamer is niet bijzonder, maar het zwembad is wel heel rlxt en 's avonds zit bijna iedereen daar te bbqen. Verder zijn er ook veel sportvelden. Alles op het terrein wordt gedeeld met Lufthansa en de Duitse Luftwaffe (luchtmacht).

Hieronder zie je een filmpje die ik woensdagochtend gemaakt heb. Op het begin zie je een aantal vlaggen, waaronder die van Oxford, Lufthansa en de staat Arizona. Daarna zie je het complex waarin we wonen, mijn kamer zit rechts achter de palmboom op de bovenste verdieping. Ik heb wel een mooi uitzicht op het vliegveld :-), 's ochtends wordt er al vroeg gevlogen dus het was wel even wennen om wakker te worden met het geluid van ronkende motoren. Na het complex zie je een klein deel van het vliegveld en daarna de school (met de witte parasols ervoor).

Ik heb ook nog een filmpje van het vliegveld nadat er een klassenfoto gemaakt was. Op de achtergrond zie je een aantal grote kisten staan. Dit vliegveld wordt veruit het meest gebruikt om te trainen, maar doordat het een ontzettend lange baan is (8500 ft) kunnen hier ook grote kisten landen. De kleinere vliegtuigen die je ziet zijn de Piper Warriors.

Nu hebben we nog twee dagen les en vanaf dinsdag beginnen we echt met vliegen en moet wel zeggen dat ik niet kan wachten tot het zover is! Het was wel interessant hier en daar, zo kregen we informatie over bepaalde vlieggebieden en er kwam zelfs een agent vertellen hoe we ons hier moeten gedragen. Hij liet zelfs voor in de klas zien hoe een schokapparaat werkt, gelukkig zonder vrijwilligers. Dat deed me denken aan een scene uit The Hangover. Dit weekend gaan we naar een NASCAR race in Phoenix. Het schijnen een aantal malloten te zijn die 300 rondjes rijden en het is hier ontzettend populair, dus ben benieuwd.

Groundschool resultaten binnen en vertrekdatum gewijzigd?!

2010-03-19T00:03:00.007Z

Vanmiddag kregen we te horen dat onze tickets zijn omgeboekt van 22 maart naar 5 april! Ik had wel verwacht dat de vlucht gewijzigd zou worden omdat British Airways aangekondigd heeft die dag te gaan staken, maar had niet verwacht dat we twee weken later gaan.. Op zich vind ik een paar dagen extra in NL zeker niet verkeerd, maar onze vakantie in Augustus is nu helaas wel komen te vervallen. Vandaag hebben we ook onze cijfers binnengekregen en ik had een gemiddelde van 97 %, hoger dan ik verwacht had! Daarmee kom ik op een totaal gemiddelde van 95 % voor de groundschool. Nu dus maar eens even gaan bedenken wat ik de komende twee weken hier ga doen.. (waarschijnlijk weer twee weken party hoppen zonder vaste woon- of verblijfplaats)

Groundschool zit erop!!

2010-03-04T17:59:00.006Z

Het is alweer even geleden dat ik een bericht geschreven, de komende berichten zullen ook wel weer vanuit een nieuw perspectief komen omdat de theorie fase voorbij is en ik 'eindelijk' echt ga leren vliegen in Amerika! De schoolfinals zijn bij mij wel goed gegaan, ik had een gemiddelde van 95 %. Het is alleen wel een aparte maand geweest omdat we na schoolfinals te horen kregen dat EPST het contract met Nicole beëindigd heeft wegens haar resultaten. Wat er op neer kwam dat Nicole binnen een paar uur haar spullen heeft gepakt en naar Nederland vertrok. Dit was nogal een domper op de sfeer in de klas en hadden we niet echt aan zien komen. Gelukkig heeft iedereen zich er weer een beetje overheen kunnen zetten en deze week hebben we onze JAR examens gehad (de laatste theorie-examens van groundschool). Nu kunnen we eindelijk echt even van de vrije tijd genieten en op 11 maart gaan we naar NL, op 22 maart vertrekken we naar Amerika. De resultaten van de JARs krijgen we pas op 16 maart dus dat wordt nog spannend, vooral omdat je pas zekerheid hebt dat je naar Amerika gaat als je alles boven de 75% gescoord hebt. Zo te horen is het bij iedereen goed gegaan, dus dat moet wel goed komen..

Test 2 achter de rug

2010-01-24T11:36:00.005Z

Afgelopen woensdag en donderdag had ik test 2, de eerste test van fase 2. Het was een pittige test en je merkt wel dat iedereen hier inmiddels ontzettend uitkijkt naar Amerika nu het zo dicht bij komt. Ondanks dat er wel wat leuke vakken inzitten zoals General Navigation en Flight Planning zijn er ook een aantal vakken waarbij alleen maar feiten geleerd moeten worden zoals Air Law en Operational Procedures. Ik kreeg donderdag te horen dat ik een gemiddelde van 94 % gehaald heb. Daar ben ik wel blij mee en gelukkig heeft de rest van de klas het ook wel goed gemaakt. Het is wel minder goed gemaakt als de vorige testen. Nu nog maar twee te gaan en dan eindelijk de lucht in!

Donderdag na de test zijn we met de klas naar Londen gegaan. Daar sliepen we in het hostel waar ik de vorige keer ook geweest was. Donderdagavond was er een karaoke avond in de kelder. Dat was wel mooi, want nu konden we eindelijk Robbin live horen zingen. Hij heeft een paar jaar in band gezongen en ik moet zeggen dat het nog wel goed klonk. Ik had het op me genomen om erbij te gaan staan, maar zoals veel van jullie weten is zingen niet voor mij weggelegd.

Vrijdagochtend hadden we een afspraak bij de ambassade van de V.S. in Londen. Daar hadden we al een boekwerk van papieren voor moeten invullen, nu stond ons alleen nog een interview te wachten. Op de ambassade mocht je geen elektronische apparaten bij hebben dus moesten we de telefoon enzo thuis laten. In het interview controleerden ze of je wel echt gaat vliegen daar door bij iedereen iets over de theorie te vragen. Zo vroegen ze mij wat een transponder is. Na een paar uur stonden we weer buiten. 's-Middags zijn we naar Avatar 3D gegaan in een grote bioscoop op Leicester Square, dat was wel gaaf. Vrijdagavond zijn we naar The Fabric geweest. Gisterenochtend hier weer gearriveerd en morgen beginnen de lessen weer, de laatste drie weken Groundschool!

Sneeuwvrij

2010-01-10T10:58:00.010Z

Er is hier afgelopen week veel sneeuw gevallen, daarom kregen we te horen dat we van woensdag tot vrijdag vrij waren. Omdat er hier niet echt veel tegen de sneeuw wordt gedaan waren de wegen hier in de buurt ook moeilijk begaanbaar. Maarja dan zit je hier in Langford Hall en dan.. Gelukkig kwamen Daan en Maarten met het idee om een ijsbar te gaan maken (iedereen had inmiddels ook wel genoeg van het sneeuwballengooien). Dus wat voor velen aangezien werd als een leuke grap werd ook nog een succes! Na een dag hard werken stond er woensdagavond een ijsbar.

Omdat we met ong. 160 man in Langford Hall wonen, iedereen de dag erna vrij was en geen kant op kon, werd het nog behoorlijk druk en om 12 uur was ik jarig! Dus onverwacht toch nog een mooi feestje gehad :-) Voor meer foto 's van de ijsbar zie de blog van Sander

Donderdag zijn we even een rondje gaan lopen over het vliegveld en daar mochten we zelfs even in de toren kijken. Omdat de toren bovenop de school zit ben ik er natuurlijk al vaak langs gelopen en dan is het wel leuk om even te zien hoe het er binnen aan toe gaat. Als ik terug kom uit Amerika zal ik ook nog vaak met deze toren contact hebben.

Het was erg rustig door alle sneeuw en de baan ging al bijna dicht. Het uitzicht vanaf de toren was wel gaaf, er stond ook een Falcon die van Michael Schumacher is. Zie de foto hieronder.

Hoezo doede gij een broodje bakpao in de frituur?

2009-12-26T11:35:00.022Z

Van maandag 7 december tot donderdag 10 december was het zover. We hadden onze eerste JAR-examens. In dit examen sluit je de volgende vakken af die je nodig hebt voor je ATPL; Instruments, Systems, Meteorology, Human Performance, Principles of flight, Comms VFR/IFR.

Oxford

Omdat ik na het examen een aantal dagen vrij was zijn er een aantal Bosschenaren op bezoek geweest. Donderdag na mijn laatste examen ben ik ze meteen gaan opzoeken in Oxford. Daar hadden we met zijn achten een kamer in een hostel naast The Bridge. 's Middags zijn we even Oxford ingeweest in 's avonds heb ik het vliegveld en de school laten zien. Daarna zijn we een paar bierco's gaan drinken in mijn kamer en vervolgens terug naar Oxford! Daar is het hier en daar redelijk ge-escaleerd. Maar al met al was het een leuke avond :-).

Londen
Vrijdag zijn we naar Londen geweest, daar had Lisa een hostel uitgezocht. Dat hostel was een oude rechtbank en nog gedeeltelijk in staat gebleven. Dat was wel gaaf en het was ook ontzettend groot. We zijn overdag Londen in geweest en 's avonds hebben we in de kelder van het hostel wat Engelse shotjes gedronken en zijn we naar een soort piano bar geweest. Daan heeft zichzelf daar overtroffen door Guinnes weg te drinken alsof het water is. Toen de bar dichtging zijn we naar The Fabrique geweest. Dat is een grote ondergrondse club die tot laat in de nacht doorgaat. Helaas moesten we 's ochtends weer vroeg uitchecken en zijn we na een fantastisch ontbijt de metro weer ingestapt.

Buckingham Palace

Tower Bridge

Zaterdagavond zijn onze wegen weer gescheiden en ben ik terug naar Oxford gegaan. Daar kon ik na een dag bijgekomen te hebben beginnen aan fase 2. Wat tot nu toe goed bevalt! Het is wat praktischer als fase 1 en vooral vakken als Flight Planning, waarbij je ook met landkaarten gaat werken, zijn wel interessant.

Afgelopen woensdag ben ik naar NL gevlogen. Het was nog wel even spannend door het slechte weer, maar gelukkig was mijn vlucht niet gecancelled. Donderdag moest ik naar school bellen voor de resultaten voor de JAR's. Mijn gemiddelde is 97,7 %. Daar ben ik wel echt blij mee Amerika komt nu wel erg dichtbij! Nog twee maanden fase 2 en dan is het hopelijk zo ver..

Op vakantie in Nederland

2009-11-25T16:13:00.012Z

Vorige week maandag hadden we de eerste 4 examens, dat was wel een pittige dag. Van 8.40 tot 16.20 achter elkaar examens maken met hier en daar een bakje koffie tussendoor doe je niet echt voor je plezier. Dinsdag hadden we er gelukkig maar drie, waarvan twee van een half uur en dinsdagmiddag kregen we al de uitslag. Zoals de vorige keer was het ook weer behoorlijk spannend, maar gelukkig kon je nu wel beter inschatten wat je gehaald hebt. En.. het viel allemaal erg goed uit! Ik heb een gemiddelde van 95% behaald. De rest van de klas had het over het algemeen ook erg goed gemaakt, dus was het dinsdagavond ook wel tijd voor een feestje. Na de champagne ontpopt te hebben zijn we bij Jamie Olliver gaan eten en uiteindelijk bij een modeshow beland. Mooie avond. Vrijdag ben ik zonder gips teruggevlogen naar Nederland voor een korte vakantie, die na 3 weken in quarantaine gezeten te hebben erg goed bevallen is! En vandaag ben ik weer in Oxford gearriveerd.

Einde fase 1 in zicht

2009-11-11T21:00:00.014Z

Vandaag was de laatste lesdag van fase 1 in groundschool :-). Het 'echt' leren vliegen komt steeds dichterbij en ik heb zelfs afgelopen zaterdag al een keer kunnen backseaten bij Rinze, die nu in het laatste deel van zijn vliegtraject zit. Dat was wel erg gaaf vooral het general handling gedeelte waarbij er een aantal stalls en een scherpe bocht geoefend werden. Verder zijn we een rondje via Birmingham en Gloucester gevlogen waarbij we onderweg over Blennheim Palace vlogen.

Op deze foto zie je rechts de instructeur en ik zat linksachter. Rechts van mij zat Nicolai, de flightbuddy van Rinze. Omdat je een headset op hebt kun je de gesprekken met de verkeerstoren ook horen.

Een paar weken terug heb ik ook eindelijk Oxford eens goed kunnen bekijken en is Annebel langsgeweest! We sliepen in een bed en breakfast vlakbij Langford Hall en het was wel echt superrlxt. Eindelijk even een beetje rust en de de toerist uithangen. Zaterdag zijn we Oxford in geweest en zijn we een aantal colleges gaan bekijken, zo hebben we ook de eetkamer van Harry Potter gezien. 's Avonds zijn we uit eten geweest bij Jamie Olliver (voor diegene die nog langskomen is het zeker een aanrader!), daarna zijn we naar een graduation borrel geweest die plaatsvond in een tent voor Langford Hall.

Zondag zijn we naar Blennheim Palace geweest. Een enorm groot paleis hier in de buurt waar Churchill gewoond heeft. Het paleis ligt in een groot park en is zeker de moeite waard, vooral als het mooi weer is.

Om nog even een kleine impressie te geven van het leventje in Langford Hall een aantal weken terug. Dan zit je even rustig op je kamer en voor je het weet staan Grun en Robbin in je kamer te rocken.

Nu ben ik inmiddels alweer een aantal weken bijna non stop aan het leren en zijn maandag en dinsdag de examens. Daarna gaat woensdag mijn gips eraf en kom ik van 20 tot 25 nov weer even terug naar Cloggyland (zoals het hier genoemd wordt.)

De klassenfoto is binnen!

2009-10-27T22:47:00.002Z

Vliegshow Ducksford

2009-10-15T23:22:00.011+01:00

Afgelopen zondag ben ik met mijn klas en nog wat andere EPST 'ers naar een vliegshow geweest. We hadden een busje van school geleend en het was echt een indrukwekkende show. Er gingen vooral veel oude gevechtsvliegtuigen de lucht in, zoals de Spitfire en de Lancaster B17. In de UK mag je als publiek dichter bij de landingsbaan staan en de hele setting (wolken en heuvels) was wel gaaf.

Verder is er op het vliegveld ook een groot museum waarin bijna alles over de ontwikkeling van de luchtvaart te vinden is en je kon een kijkje nemen in een aantal oude toestellen, zoals de Concorde.

Vandaag heb ik helaas even wat minder goed nieuws te horen gekregen, ik moet nog 5 weken in het gips.. Beetje balen! Maar om er vast aan te wennen heb ik ook deze foto van zondag maar even toegevoegd ;-)

Tijd voor een update!

2009-10-07T20:59:00.008+01:00

Het is inmiddels alweer een maand geleden dat ik gepost heb. Er is intussen veel gebeurt en de tijd gaat snel! Om te beginnen, vorige week zaterdag heb ik tijdens een potje voetbal een botje in mijn pols gebroken. Dat was natuurlijk enorm balen, vooral omdat ik afgelopen donderdag en vrijdag mijn eerste test had. Gelukkig heb ik me uiteindelijk nog goed voor kunnen bereiden en de test gehaald!! Toen ik vrijdag op het station in Oxford stond en te horen kreeg dat ik een gemiddelde had van 91% (uiteindelijk 92%) ging ik na een zware week toch wel met een opgelucht gevoel naar Nederland. Mijn ouders zijn 25 jaar getrouwd en gaven die vrijdagavond een feest. Ik vloog vanaf Birmingham op Weeze en daar stond Annebel op me te wachten! Het was echt super om haar weer te zien. We zijn vanaf Weeze meteen doorgereden naar het feest en omdat ik niemand verteld had dat ik zou komen waren mijn ouders enorm verrast en dat was wel heel leuk. Verder echt een superweekend gehad zondagavond met Robbin vanaf Rotterdam naar Londen Luton terug gevlogen en op het einde hebben we nog even in de cockpit mogen kijken. Eenmaal hier in Oxford aangekomen gaat alles weer verder.. Gelukkig is het nu nog wel even wat rustiger en we gaan zondagavond naar een vliegshow in Ducksford met de klas. Maandag ga ik weer terug naar het ziekenhuis om opnieuw foto 's te laten maken. Dan krijg ik ook te horen hoelang ik nog in het gips moet. Nu ga ik toch echt stoppen met typen, valt namelijk behoorlijk tegen met een hand ;-).

Groundschool

2009-09-05T19:47:00.007+01:00

Het is inmiddels alweer 5 september en ik heb nu twee weken groundschool erop zitten. Tja wat zal ik daar over zeggen.. het is hard werken en je maakt echt lange dagen. Het voordeel is wel dat je in een korte tijd veel leert en het is ook wel interessant allemaal. Vooral omdat je veel van de theorie die je leert over een half jaar al in de praktijk toe gaat passen.

Verder is onze klas wel een hechte groep geworden, dat gaat ook wel snel als je elkaar zo veel ziet. Vorig weekend zijn we een dag naar Londen geweest, het is 1,5 uur met de bus dus dat is wel goed te doen. Gisteren zijn we uit geweest in Oxford. Wat wel een legendarische avond was, niet iedereen kon zich meer alles herinneren, maar vanochtend zijn gelukkig toch alle puzzelstukjes in elkaar gevallen :-). Er zijn vandaag ook wat mensen teruggegaan naar Oxford om nog wat dingen te fixen, zoals een kapotte bril en jassen die vergeten zijn. Ik heb vandaag een film gekeken met wat klasgenoten en ben vanochtend zelfs gaan squashen (wat niet een enorm succes was). Al met al heb ik het hier goed naar mijn zin en de omgeving hier bevalt me wel!

Van links naar rechts: Sander, Rutger,Daan(vooraan),Wesley,Mikey,Nicole,ik

De eerste schooldag (in uniform) zit erop.

2009-08-24T23:06:00.008+01:00

Na een gezellig weekend, waarin we met onze klas (AP 305) vooral Oxford verkend hebben, was het vandaag over met de grappen ;-) Strak in pak werden we vanochtend officieel welkom geheten op OAA door Pete, Chief Ground Instructor. Een oude man, die net als veel andere docenten al veel vlieguren op hun naam hebben staan en ook de nodige Britse humor bezitten. Dat laatste is hier toch ook wel belangrijk heb ik gemerkt. We hebben vandaag onze boeken opgehaald, en dat is toch een behoorlijk dikke stapel voor 7 maanden.. Omdat EPST eist dat je minimaal 85 % scoort op alle examens kun je je wel voorstellen dat je bijna geen vrije tijd meer overhoud. Gelukkig mag je daarna wel naar Amerika en dan kan de pret pas echt beginnen! In onze klas zitten buiten de 12 EPST studenten ook een aantal Engelsen, een Schot, een jongen uit Cypres en een Italiaan. Dit was het weer voor vandaag! Ik heb trouwens ook een nieuw nr: +447909 495 041

Aangekomen in Oxford!

2009-08-20T18:56:00.008+01:00

Na een bruisend afscheidsfeestje (de foto 's volgen nog..) afgelopen zaterdag was het vandaag zo ver. Vanochtend werden we met onze klas om 07.45 op Schiphol verwacht en na een lange afscheidsceremonie zijn we met British Airways naar Londen gevlogen. Daar werden we opgehaald door een busje van OAA (Oxford Aviation Academy). Na een anderhalf uur durende busrit aangekomen op Oxford Airport en meteen een rondleiding door het complex en de school gekregen, ze praten hier met een behoorlijk accent dus niet alles is meteen te volgen. Alles ziet er verder netjes uit, het enige nadeel de keuken. Het woord 'kitchen' kennen ze hier niet en ze noemen het een 'toast room'. Veel keukenapparatuur is er ook niet, alleen een paar oventjes en tosti ijzers.. Het is wel grappig om te zien dat alle EPST studenten daarom hun eigen elektrische pitjes kopen en elektrische wokpannen, noem het maar op! Alle studenten die vertrekken verkopen alles weer door aan de nieuwe, zo heb ik net een wijncooler gekocht als koelkastje :-). Op de foto 's zie je de kamer waarin ik de komende 7 maanden zal verblijven! Mijn nieuwe adres hier is:

Michiel van Grieken
AP 305
Oxford Aviation Academy
Oxford Airport
Kidlington
Oxford
England
OX5 1QX

Introductie

2009-05-29T16:10:00.013+01:00

Welkom op mijn blog! Op deze site kunnen jullie zien wat ik de komende twee jaar mee ga maken om uiteindelijk mijn droomberoep: piloot (verkeersvlieger) te kunnen uitoefenen.

Omdat het niet een alledaagse studie is zal ik beginnen met een korte uitleg over EPST (European Pilot Selection & Training). EPST is gevestigd in Maarssen, vlakbij Utrecht, en richt zich op het opleiden van verkeersvliegers voor de Europese markt. De selectieprocedure vindt plaats in Maarssen en hierna volgt een 15 maanden durende geïntegreerde basisopleiding in Oxford en Phoenix. Na dit afgerond te hebben wordt het laatste deel van de opleiding afgesloten in Maarssen en wordt een seminar aan de Nyenrode Business Universiteit gevolgd over luchtmanagement.

Nu ik mijn medische certifcaat heb ontvangen is de selectieprocedure afgerond en gaat het dan toch 'eindelijk' echt beginnen. Meer informatie over de selectieprocedure vind je hier: http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=6085. Op 20 augustus vlieg ik naar Oxford voor het eerste deel van de opleiding.